martes, 21 de septiembre de 2010

La bicicleta sin cadena

La Stringbike ha sido desarrollada por el equipo de diseñadores hungaros de Schwinn Csepel Zrt y ha sido mostrada por primera vez al público hoy en Padova, Italia.

Básicamente consiste en sustituir la cadena y engranajes por un sistema de levas, ruedas excéntricas y poleas. Este sistema convierte el movimiento circular de los pedales en una traslación alternativa de dos poleas que transmiten movimiento al cable continuo que pasa por ellas, otra polea fija a la barra inferior que sujeta la rueda trasera y el eje de la rueda. Lo mejor es ver el vídeo para comprenderlo:

El sistema ofrece todo tipo de ventajas con respecto a usar cadena, entre ellas el que no mancha ya que no necesita aceite, se puede desmontar más fácilmente, se puede cambiar la transmisión en cualquier momento, necesita menos partes y que no se desgastan tanto.

Además permite cosas que no son posibles con las bicicletas convencionales, como cambiar los discos para ofrecer diferentes tipos de conducción y poder ajustar la “tensión” del sistema en cada pedal, pudiendo usar una pierna para transmitir más fuerza que la otra.

Hungarian Ambiance


jueves, 16 de septiembre de 2010

Copenhague: Servicio de limpieza y engrase para bicicletas estacionadas


Copenhague, la capital danesa, es quizá la ciudad del mundo más concienciada con la bicicleta. Actualmente el 55% de los ciudadanos de la capital se desplaza a diario usando este medio de transporte, todo un récord. ¿Cómo se consigue que más de la mitad de la población de una urbe vaya a trabajar pedaleando?

El secreto radica en los 329 kilómetros de carriles-bici de esta ciudad, unas infraestructuras que comenzaron a instalar hace tan sólo diez años y que dieron a la población la seguridad necesaria frente a los coches para subirse masivamente a las dos ruedas. Y por muy lejos que esté el trabajo de cada uno.

Actualmente también el 37% de la población del área metropolitana se desplaza a la ciudad pedaleando, gracias a que los carriles-bicis se han convertido en autopistas-bicis cuando salen de la ciudad. Estas autopistas-bicis son un nuevo plan enfocado principalmente para la zona comprendida entre los 7 y 15 km de radio del centro de Copenhague.

15.000 ciclistas van diariamente desde este área metropolitana hacia el centro. Y en algún sitio deben dejar las bicis cuando llegan al intercambiador. Por eso el principal problema que están encontrando las autoridades radica en la regulación del aparcamiento bicicletero de esta masa de trabajadores.


La red de autopistas-bicis a la capital

La ciudad ha puesto en marcha una campaña para concienciar a los ciclistas que entren para que utilicen los bastidores de aparcamiento colocados al efecto. Para ello han inaugurado en los párkings de 5 estaciones de metro el servicio de un “mayordomo de bicicletas”, un equipo de señores que retiran las bicicletas cuando están estacionadas en lugares inapropiados o prohibidos.

Cuando un danés sale a las cinco de trabajar, llega a la farola donde ha atado su máquina por la mañana y no la encuentra, lo que divisa en su lugar es un mensaje que le indica que está en la barra de aparcamiento. Cuando llega allí, en vez de una multa se encuentra que “el mayordomo de bicicletas” le ha engrasado la cadena y le ha inflado las ruedas a su punto óptimo. Algunos mayordomos hasta pasan el algodón a las unidades muy sucias, como su colega del anuncio, en un súmmum del servicio público nórdico nunca visto.

Además de la puesta a punto de las bicis, la campaña fundamentalmente lo que trata de evitar son las situaciones potencialmente peligrosas que pueden ocurrir cuando las bicicletas bloquean las salidas de emergencia, las bocas de incendios o los marcadores que ayudan a los ciegos y deficientes visuales a encontrar su camino en las calles.

Todo se basa en una curiosa ley danesa, que impide mover una bicicleta de su sitio sin previo aviso. Para hacer la experiencia menos ofensiva legalmente al ciudadano, la ciudad las mueve, pero a cambio las deja niqueladas después de moverlas. También deja una nota amistosa para recordar a la gente que deben usar los bastidores para aparcar en el futuro.

Este enfoque es, por supuesto, mucho mejor que las campañas de multa acusadora y grúa ejecutora, pero uno no puede por más que pensar que algo falla si lo vemos con nuestros incrédulos ojos mediterráneos: ¿La ciudad realmente no debería diseñar el servicio de inflado-engrase-algodón alrededor de los que realmente ponen sus bicicletas en el sitio correcto, en lugar de centrarse en los que no lo hacen?

Pues sí; aunque muchas veces los métodos no tradicionales de concienciación son los que mejor resultan cuando se trata con sociedades ligeramente más civilizadas.

Lo pone en Visit Copenhague, que hasta lo publicita como un atractivo turístico.
Visto en cookingideas


jueves, 9 de septiembre de 2010

Presentan la 'Txitrans', un bicicleta preparada para el transporte


A través de este proyecto, en España buscan disminuir en dos toneladas por bicicleta las emisiones de CO2 a la atmósfera, eficacia en la entrega y disminuir el estrés característico de este tipo de trabajo.

miércoles, 8 de septiembre de 2010

Estacionamiento para 10 bicicletas = 1 automovil


Les mostramos hoy un curioso mobiliario urbano de la empresa británica cyclehoop, especialistas en mobiliario urbano para la bici.

Con motivo de la celebración del Festival de Londres de la Arquitectura, se instalaron en la carrera Smithfield Nocturne unos aparcabicis con siluetas de coches en color plateado, rosa y verde de forma que se pueda ver muy gráficamente la cantidad de bicis que entran en el espacio de aparcamiento de un solo coche; diez. También se llevaron al Festival Go Islington. Como dato curioso indicar que el aparcabicis lleva integrada una bomba de hinchar.


Una muestra mas de creatividad en la arquitectura efímera que bien podría pasar a ser mobiliario urbano estable ya que la empresa lo pone a la venta o lo alquila para eventos. Si hay alguien interesado no tiene mas que contactar con ellos info@cyclehoop.com


Visto en: cronoramia

martes, 24 de agosto de 2010

Primera Masa Crítica en Salta


Todos a pedalear!

Domingo 29 de Agosto "Día del árbol y los espacios verdes"

El pelotón se juntara en la plaza del centro de la ciudad de Salta ubicada en Balcarce y Belgrano a las 9:00 de la mañana. A las 10:00 hs se comenzara con una pedaleada por las calles de la ciudad.

La idea es una pedaleada masiva, recreativa y por el medio ambiente. La participación es libre y gratuita.

Después del evento, el pelotón se dirigirá 30 km al norte de la ciudad hasta un pueblo llamado La Caldera, donde se celebrara el festival "Ite con tu basura" (Nosotros lo llamaríamos "Andate con tu basura"....)

Nos vemos ahí amigos de la bici!!